【搶手商品】福倫達Voigtlander VM - E mount 轉接環 (for Sony Nex)
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商品訊息功能
商品訊息描述
要在E接環的數位相機上,裝載福倫達VM,Carl Zeiss ZM接環鏡頭,及另售的M Bayonet轉接環併用的福倫達※L轉接環鏡頭為目的設計的轉接環.
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本轉接環可裝上以下明細表中的鏡頭,讓該鏡頭從最遠端到最近對焦距離範圍內,皆可以手動對焦方式進行對焦.由於本轉接環上沒有各類電子interface的接點,特價活動折扣所以測光方式需要仰賴機身內的實際光圈調整進行.
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手動對焦,單焦點的單眼相機用高性能鏡頭都能裝載在E接環規格的數位相機上,讓攝影師盡情享樂.本產品是專為完成這夢想為目的的VM E接環轉接環.
※當您要在本轉接環上使用福倫達L接環境頭時,不藏私分享必買商品一定要加裝上另售的福倫達M Bayonet轉接
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
實乘「無人巴士」體驗！ MIT搶8千億美元商機
台灣也有MIT的「全自動駕駛車」！像在工研院就研發了無人巴士，包含直線加速、遇到突然衝出的人車，緊急煞車等等，平均車速能有30公里，明年有機會在新北市上路，而另外經濟部跟車測中心也出產自駕小巴，測爬坡跟下坡煞車，來看看國產如何搶無人車高達8千億美元的商機。
銀黑色外型結合LED字幕燈，中型巴士的身體，內心有科技魂，上路跑不靠人為操控，換句話說它是台無人車。
工研院資通訊所副組長鄭安凱：「紫色的這個部分，事實上就是說，我們事先透過光達點雲圖，來把整個環境給建立起來。」
雷達跟攝影機，就好比無人車的眼睛，要教它認環境跟障礙物，也必須遵守交通號誌。
工研院資通訊所副組長鄭安凱：「像現在車子停下來，就是因為紅燈狀態。」
乖乖停在交叉口，紅燈停綠燈行很基本，假設遇到突然有人車衝出來，自駕巴士緊急煞車，靠大腦直覺跟交通互動，保持一定的前後車距，裡面能乘載16到17人。
記者畢倩涵：「我們現在坐在車上，就是自動駕駛模式，那麼包含是一條直線路程的話，它可以直線加速之外，地面隆起的時候它也會稍微減速再通行，不過要達成完全自動駕駛，必須兩個禮拜的測試期，完成之後才能實際上路。」
方向盤被隱形的手，左右調整方向，或者360度轉一圈，駕駛手跟腳完全不用碰觸，只是依照現行法規，自駕中巴上路，還是得有人坐鎮在駕駛座，遇到緊急突發手動切換模式，本土出產的自駕巴士，是一群工研院團隊。
工研院資通訊所長闕志克：「有一個特別的團隊在做這件事情，就是說他們會去台人氣灣重要的路口跟路段，去蒐集資料，你能夠看過的風景越多，你的自駕車就會越聰明。」
經濟部跟車測中心，也打造無人小活動限時購物優惠巴士，爬坡測動力以及本季推薦下坡煞車靈不靈敏，甚至繞錐看穩定性，從底盤車底打造到決策控制，渾身上下流著台灣血液，不論是小型還是中型巴士，讓它自動化不難，困難點就在，要因應台灣複雜的交通狀況。
工研院資通訊所長闕志克：「因為有(車輛)混流已經有點困難，你要允許別的車子跟你用同一個路，更難的是沒有固定路線，那就真的非常難，你就要到處去蒐集資料。」
自駕中巴不僅要克服白天、夜晚，晴天陰雨天跟颱風天，行駛上路的安全問題，最快明年就會在新北市，特定道路上見到它到處走，搶8千億美元的自駕車商機，科技運用在大眾運輸，讓自駕車不再是遙不可及，是讓消費者有感體驗。
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大陸「十一」7天長假 支線航空旅遊正夯
下個月1號就是最便宜大陸國慶，七天連假撬動旅遊市場，大陸預估十一黃金周假期出遊人次可望達到八億人，客製化的訂製遊是現在大陸旅遊趨勢；另外，隨著大陸區域航線加速建設，三四線城市也打開了觀光大門。海拔高度四千公尺的四川甘孜民航機場16日正式開航後，成都到甘孜從原本十幾個小時的車程縮短為一小時的航程；上個月重慶巫山啟用的新機場，也助力當地觀光，大陸預估到了2020年支線航空客運量就將突破一億人。
旅客：「我們自己可以去訂製的，行程會比較自由一些。」
旅行社推出的固定行程，已經滿足不了需求，剩下不到半個月時間，大陸民眾就要迎接10月1日開始的國慶七天連假，能客製化安排的訂製遊，受到歡迎。
旅客：「價格方面的話可能會比跟團遊，稍微價格的話會稍微高一點點，但是還是可以接受的。」
有別於跟團，自由行訂製遊成為大陸旅遊市場新寵，即便價格貴點也沒關係，重點是要玩得不一樣。
攜程旅行網公共事務部經理 余映儀：「我們今年的整個訂製的冬季最新款產品，訂製的人數裡面，那同比去年大概上漲了130%，訂製旅遊當中40%以上都是80和90後的這種年輕的人群。」
去年大陸十一連假全國接待旅客7.26億人，實現旅遊收入近人民幣六千億(5990.8億元)，今年預估旅遊人次有望衝上八億，觀光旅遊市場成為激勵內需重要推手，景區為了搶旅客花樣百出，廣東一家剛開幕不久的遊樂園裡，推出4D模擬飛行設施，旅客坐進裡頭，如同親臨實境飽覽廣東風光。
旅客：「感覺很驚豔，就短短幾分鐘就把廣東的所有的美景，都收入眼底。」
旅客：「給我體驗是那個風，還有風速的調節，還有經過水的時候那個噴上去，當下感覺，哇嗚！很不一樣的感覺。」
除了北京、上海等這些旅遊大城市外，隨著大陸加速區域航線建設，三四線城市偏遠鄉鎮，成了開發旅遊市場的新寶地。
巫山縣是重慶最偏遠區縣之一，地處三峽庫區腹地，大巴山、巫山、七曜山，三大山脈交匯，山川秀美旅遊資源豐富，過去卻礙於交通不便，鮮少人到此一遊，但今年8月海拔高度1771.48公尺的折扣商品巫山機場開航後，觀光大門就此打開。
旅客：「出行比較方便一點，以前到這裡(巫山)到重慶的話，要四、五個小時，現在的話就40分鐘就搞定了。」
巫山機場又被稱為「雲端機場」，由於航程較短關係，飛機飛行時基本維持在四、五千公尺高度，旅客就能藉此從高空觀賞長江三峽地區高峽平湖的壯美景觀。
重慶市巫山縣副縣長 黃勇：「我們正式巫山旅遊進入了航空時代，我們的遊客增幅，我們有信心這個同比的話(增長)40%。」
不僅巫山，這個月16號，四川甘孜格薩爾機場正式啟用，是大陸第五個海拔四千公尺以上的民用機場，有了這個機場成都到甘孜花費的時間將大幅縮短。
央視記者：「機場的通航使得原本從成都到甘孜的時間，由原來的駕車需要十個小時以上，縮短到一個小時的航程。」
甘孜格薩爾機場年旅客吞吐量可達50萬人次，西南藏區旅遊將藉此發展。大陸預計到了2020年，區域航線客運量將超過一億人，支線旅遊成為觀光市場新亮點。
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