【本周限時購物優惠】【永用】房間浴室兩用防潑水鰭片式對流電暖器 FC-806[FC-806].【秋季最新款】
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中信銀行智能ATM 刷臉就能提款
:
中國時報【報導楊閔惠】
中國信託商業銀行（中信銀行）提供多元無卡交易服務廣受客戶喜愛，截至今年9月，申辦無卡交易服務的客戶突破90萬戶、累積交易量達363萬筆，其中近4成交易量來自30歲以下客戶，以手機無卡提款為例，男性客戶較女性客戶喜愛使用，占比達61％。中信銀行持續創新，於中國信託金融園區南港總行營業部推出支援臉部辨識提款和意圖分析功能的智能ATM，未來將於台中市政分行及其他適合據點布建。
中信銀行無卡服務已包括指靜脈提款、存款、轉帳，及手機無卡提款、QR Code無卡提款等功能，再進一步將兼顧便利與安全的臉部辨識技術導入智能ATM，客戶啟用臉部辨識功能後，即能透過智能ATM上的照相機將臉部影像與臉部辨識引擎內之資料進行比對，辨識完成即可提款。
偵測遮蔽臉部的可疑人士
由於歹徒常透過電話指示受害民眾至ATM進行轉帳，中信銀行特別與內政部警政署165反詐騙諮詢專線合作，結合圖像開放資料訓練機器辨識「邊講電話邊轉帳」之行為，當智能ATM偵測到民眾邊講電話邊進行轉帳，即會提醒客戶留心交易。此外，有鑑於歹徒利用ATM從事犯罪行為常會戴口罩或安全帽遮蔽臉部，中信銀行運用視覺辨識技術，讓智能ATM可辨識臉部被遮蔽的客戶，並請客戶拿下遮蔽物再行提款，提升交易安全。
即日起至今年10月31日止，客戶於中信銀行ATM完成指定交易（含外幣存提款、跨行提款、跨行存款、跨行轉帳及跨行繳費）可獲得ATM點數，假日交易點數再加倍，同時加碼推出「跨行交易加碼贈點．滿10筆再贈10點」活動，當月份跨行交易累積滿10筆可額外再獲贈10點，集滿5點即可兌換7-ELEVEN購物金5元或抽歐洲不限航點雙人來回機票。活動詳情請上中信銀行官方網站www.ctbcbank.com查詢。
鐵路設施解密 直擊捷運、台鐵如何防洪
哈吉貝颱風重創日本關東和東北，破紀錄的大雨，讓整排新幹線泡在水裡，其實台灣過去也有納莉颱風曾淹進捷運和火車站，為了避免慘劇重演，台灣鐵道設施做了哪些努力，帶您了解。
民國90年納莉颱風，釀成50年來最大水災，不僅道路車輛泡水，也讓捷運、火車站淹成蓄水池，究竟這麼多年過去，現在鐵路交通有哪些防洪措施，透過鏡頭帶您解密。
記者李頂立：「捷運南港機廠最主要作用就是調度、保養、清潔以及維修，你可以看到在我旁邊的這塊區域已經有許多的捷運列車靜靜的停靠在這裡，這邊除了是「捷運睡CP值超高覺的地方」，也是天災來臨時讓它們遮風避雨的地方。」
捷運緩緩進站，以板南線來說，有兩個調度機廠，其中南港機廠就有容納13列車輛的避難空間，機廠周圍更是重兵看守。
記者李頂立：「我現在所在的位置是在捷運南港機廠的主要入口，雖然這邊距離機廠內部還有一段距離，不過你可以發現整體的地勢相對於兩邊是比較低一點點的，因此在入口旁邊其實就有這樣子一個橫移式的電動防洪門，你可以看到高度是接近三米，而它的厚度比我一隻手舉起來還要寬上不少，因此也可以有效阻絕水流進入。」
當水淹地板5公分啟動警戒，水淹10公分就會緊急關閉，在105年、106年梅雨季暴雨時都派上用場，而機廠外圍原先只有鐵網，納莉之後也增設兩米半的防洪牆，軌道線路上也有可關閉的手動防洪門，避免積水倒灌。
北捷工安處處長楊泰良：「納莉之後我們(防洪高程)再加60公家電那買最便宜分，所以說後續所有路網包括以前的路網通通都加高，200年洪水位加上110公分的高度，這樣的話更強壯能擋住洪水的進入。」
如果即時強降雨達到警戒標準，捷運出入口也會，疏散旅客進行管制，並升起電動式的防水閘門。
北捷工安處處長楊泰良：「地下連通的地方我們設計今年最新款水密門，我們自己已經擋好了萬一從隔壁的大樓如果有進水的時候我們還有水密門把它擋住。」
記者李頂立：「過去納莉颱風來臨時在汐止這個區域也可以說是淹的一塌糊塗，因此在後續的鐵路工程上面也是更加強調在排水功能的重要性，像在我們旁邊這個石碴的區域，其實就是個可以透水的層面，只要降雨下來就會入滲到下面再往外漫延，你可以看到旁邊就是水溝，接著水就會排出去了。」
台鐵台北工務段姜工程司：「我們隧道兩邊的話都有設80公分寬的排水溝，隧道的話從這邊開始地勢較高然後一直往前進入隧道那邊地勢較低，所以蒐集的雨水跟地下水，會經由這個排水溝進入地下的排水系統一直到抽水站。」
以大台北地區來說，台鐵有長達22公里的地下隧道段，更是防洪重點區域，因此鐵道從地上進入地下之間，也有防洪閘門與沙包長駐。
台鐵八堵工務分駐所主任張國棟：「前方500公尺的地方就已經進入隧道段，用人工的方式把門關起來然後堆置沙包。」
台鐵台北工務段段長王兆賢：「我們徹底把整個隧道段的側溝排水做一個完整改善，所以到目前為止是沒有再發生類似(淹水)的狀況。」
天災難測，唯有做好萬全應變，避免下一次水淹鐵道的慘劇發生。
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如果即時強降雨達到警戒標準，捷運出入口也會，疏散旅客進行管制，並升起電動式的防水閘門。
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以大台北地區來說，台鐵有長達22公里的地下隧道段，更是防洪重點區域，因此鐵道從地上進入地下之間，也有防洪閘門與沙包長駐。
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